VAN TÁCH NHỚT NẮP DÀN CÒ XE CHEVROLET CRUZE 2011 | 55558118

VAN TÁCH NHỚT NẮP DÀN CÒ XE CHEVROLET CRUZE 2011 | 55558118 còn gọi là van thông khí hộp trục khuỷu một chiều. Đây là một bộ phận nhỏ nhưng cực kỳ quan trọng trong hệ thống thông hơi hộp trục khuỷu của động cơ. Nó có dạng hình trụ hoặc chữ L. Van này thường được làm bằng nhựa chịu nhiệt hoặc kim loại nhẹ (thường là nhôm hoặc hợp kim). Nó thường nằm ở khu vực nắp máy hoặc gần ống hút khí nạp, tùy theo thiết kế động cơ của từng dòng xe.

Nhiệm vụ của van tách nhớt nắp dàn cò là loại bỏ khí thải sinh ra từ hộp trục khuỷu của động cơ. Đồng thời đưa chúng trở lại đường ống nạp để đốt cháy lại trong buồng đốt. Điều này giúp hệ thống khí thải sạch hơn, hiệu quả hơn, đồng thời giảm áp suất tích tụ bên trong động cơ.

VAN TÁCH NHỚT NẮP DÀN CÒ XE CHEVROLET CRUZE 2011 | 55558118 tương thích:

• CHEVROLET CRUZE 2009-2016
• DAEWOO LACETTI 2009-2011
• CHEVROLET ORLANDO 2011-2015

Chức năng và nguyên lý hoạt động của Van thông khí hộp trục khuỷu một chiều

Van tách nhớt nắp dàn cò đóng vai trò quan trọng với nhiều chức năng chính trong hệ thống động cơ:

• Hồi lưu khí: Chức năng chính là đưa khí cháy lọt xuống hộp trục khuỷu quay về ống nạp để đốt cháy lại.
• Giảm áp hộp trục khuỷu: Ngăn chặn sự tích tụ áp suất quá mức bên trong động cơ. Từ đó, giúp bảo vệ các phớt và gioăng.
• Giữ sạch dầu và khoang máy: Hồi lưu hơi dầu và khí cháy lọt xuống hộp trục khuỷu. Việc này ngăn chặn sự tích tụ cặn bẩn và bùn trong dầu động cơ.
• Giảm khí thải ô nhiễm: Hồi lưu khí hydrocarbon thay vì xả thẳng ra ngoài môi trường. Do đó góp phần giảm ô nhiễm không khí.

Nguyên lý hoạt động của Van tách nhớt nắp dàn cò

Van tách nhớt nắp dàn cò sử dụng lực hút chân không của động cơ để hút hết lượng khí sót đọng trong hộp trục khuỷu. Sau đó đẩy hết vào đường ống nạp, đi vào buồng đốt, rồi đốt cháy lại. Cấu trúc đặc biệt của van chỉ cho phép khí đi từ hộp trục khuỷu ra ngoài.

• Khi động cơ không hoạt động: Không có chân không trong đường ống nạp. Lò xo đẩy van về vị trí đóng kín đường nạp.
• Khi động cơ hoạt động ở chế độ không tải/chậm (RPM thấp): Độ chân không trên đường ống nạp lớn hút chốt van này đi lên bệ van. Lúc này, khe chân không vẫn còn hẹp nên chỉ có một lượng khí nhỏ từ hộp trục khuỷu đi vào đường ống nạp để tránh làm hòa khí ở động cơ bị loãng.
• Khi động cơ hoạt động ở chế độ không tải cao: Lực hút chân không ở đường ống nạp giảm đi một chút. Việc này cho phép chốt van tách nhớt nắp dàn cò lên khoảng giữa. Vì vậy khe hở chân không lớn hơn, cho phép khí lọt lên nhiều hơn.
• Trường hợp có sự cháy ngược: Áp lực cổ hút tăng sẽ đẩy van đóng kín. Cơ chế này giúp tránh lửa lan qua van tách nhớt nắp dàn cò và kích lửa hơi nhiên liệu trong hộp trục khuỷu. Khi đó giúp bảo vệ vòng găng và đệm kín của trục khuỷu khỏi hư hỏng.

Dấu hiệu hư hỏng và khi nào nên thay thế Van thông khí hộp trục khuỷu một chiều?

Khi Van tách nhớt nắp dàn cò bị hư hỏng, nó có thể gây ra nhiều vấn đề ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của động cơ. Hãy kiểm tra hoặc thay thế ngay khi xuất hiện các dấu hiệu sau:

• Động cơ tiêu hao nhiều nhiên liệu: Nếu van bị kẹt mở, nó sẽ hút quá nhiều khí vào đường nạp. Hậu quả làm sai lệch tỉ lệ hòa khí (giàu hơn), dẫn đến động cơ tốn xăng hơn bình thường.
• Ống xả ra nhiều khói trắng/xanh: Nếu van bị kẹt đóng, áp lực khí cháy lọt xuống hộp trục khuỷu không thoát ra được khỏi hộp trục khuỷu. Nó có thể đẩy dầu động cơ vào buồng đốt hoặc hệ thống xả, gây ra khói có màu bất thường.
• Có dầu rò rỉ quanh nắp máy, cổ hút: Áp suất hộp trục khuỷu tăng cao do van bị kẹt có thể đẩy dầu ra ngoài qua các phớt hoặc gioăng. Vì thế gây rò rỉ dầu ở các vị trí như nắp máy, cổ hút.
• Động cơ rung, nổ không đều khi ga-ran-ti: Van bị kẹt hoặc hoạt động không ổn định có thể làm thay đổi lưu lượng khí hồi lưu. Do vậy ảnh hưởng đến tỉ lệ hòa khí và gây rung lắc, nổ không đều ở chế độ không tải.
• Có mã lỗi trên ECU / đèn Check Engine sáng: Hệ thống kiểm soát khí thải (EVAP) hoặc các cảm biến khác có thể phát hiện sự cố liên quan đến lưu lượng khí hoặc áp suất hộp trục khuỷu. Do đó kích hoạt đèn “Check Engine” và lưu mã lỗi.
• Dây ống PCV bị tắc, cứng, hoặc bể: Mặc dù không phải là van, nhưng ống dẫn khí PCV bị hỏng cũng ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của van và hệ thống thông hơi.

Khi nào nên thay thế Van tách nhớt nắp dàn cò?

• Kiểm tra và vệ sinh định kỳ: Nên kiểm tra và vệ sinh PCV Valve mỗi 20.000 – 30.000 km.
• Thay mới theo khuyến nghị: Nên thay mới sau 60.000 – 100.000 km hoặc ngay khi phát hiện các triệu chứng bất thường nêu trên.
• Kiểm tra khi bảo dưỡng hệ thống liên quan: Khi vệ sinh hệ thống hút gió hoặc van tuần hoàn khí thải (EGR), bạn cũng nên kiểm tra Van tách nhớt nắp dàn cò. Việc này để đảm bảo đồng bộ và hiệu quả tối ưu cho hệ thống động cơ.

Việc bảo dưỡng và thay thế van tách nhớt nắp dàn cò định kỳ là rất quan trọng để duy trì hiệu suất động cơ. Đồng thời giảm tiêu hao nhiên liệu và bảo vệ môi trường cho chiếc Chevrolet Cruze 2011 của bạn.

Bạn đang tìm mua Van tách nhớt nắp dàn cò chất lượng cao?

Liên hệ ngay THÀNH DŨNG AUTO để được tư vấn, báo giá hàng đúng xe, đúng mã. Sở hữu Van tách nhớt nắp dàn cò tốt giúp xe của bạn vận hành tối ưu nhất. PHỤ TÙNG Ô TÔ THÀNH DŨNG – Hệ thống Phụ tùng ô tô uy tín toàn quốc. Chúng tôi sẵn lòng cung cấp cho bạn Phụ tùng ô tô chính hãng, cao cấp với giá thành phải chăng đi cùng Chính sách Bảo hành minh bạch. Cùng trải nghiệm mua sắm “Mua Phụ tùng không lo về giá” ở THÀNH DŨNG AUTO.